一汽成为卓驭第一大推动。

国度市集监管总局最近公示，一汽增资并收购了卓驭部分股份，股权比例与此前别传有很大不同。

卓驭，前身为大疆车载作事部，因为走纯视觉的性价比道路为业内熟知，基于100TOPS（繁密算力）和10颗录像头就能落地「车位到车位」，一汽、上汽、比亚迪和奇瑞等齐是其互助伙伴或推动。

一汽公共就更闇练了，中国汽车工业的老老迈，余承东2年前就公开喊话念念争取其入股车BU。

2年曩昔了，一汽与华为近期确乎传出了互助，但却并非入股车BU。

公告齐说了什么？

官方公告的信息很好像，主要说明了来回的具体履行和来回两边配景。

这次来回后，一汽将通过一汽股份合手有卓驭35.8%的股权，天然莫得完毕别传所说的“控股”，但这也让一汽成为卓驭的第一大推动。

来回达成后卓驭的第二大推动为New Territory，合手股比例为34.85%，这是卓驭此前的控股推动，名字听上去很生分，2022年才在香港成就。

公告露馅，“New Territory的最终界限东说念主是天然东说念主”，主要从事无东说念主机和手合手影像等产物的研发和销售，说到这里，公共其实齐知说念New Territory的实控东说念主是谁了。

公告并莫得清楚这次一汽购买卓驭股份花了若干钱。本年7月中旬，误点Latepost曾报说念，卓驭与一汽正在洽谈老本互助，其时的来回总数约合东说念主民币57亿元，卓驭投后估值超百亿元。但这个金额可能自后又有变动。

这次来回对两边来说，齐有蹙迫真义真义。卓驭正处于大举进击欧洲，发力出海的重要阶段。本月初，卓驭官宣要在欧洲进行原土化布局，在德国建立分公司，不仅要在欧洲供应智能赞成驾驶，还会推出智能座舱贬责决议。

另一边，一汽本年也在加快转型，在智能化和电动化两头同期引入强援。一汽加快转型

一汽本年提速转型，布局很全面。在智能化方面多方押注，此前就和卓驭有多款产物互助，完毕“油电同智”，比如本月初上市的全新一代速腾L就搭载了高速NOA，智能化水平在燃油车中还黑白常罕有的。

与此同期，据财联社报说念近期红旗品牌还与华为达成了互助，红旗来岁会发布一款搭载华为全栈贬责决议的“9系车型”，这里的全栈贬责决议也等于HI风光，包括智能赞成驾驶、座舱、车控和车云等一系列决议。

电动化方面，本年3月一汽则与零跑达成互助，共同开荒新动力整车和零部件互助。其时两边也露馅有可能进行老本层面互助，两边在进一步谈判中。

关系词就在本年8月底，一汽要购买零跑10%股份的别传出现后，零跑汽车高档副总裁曹力复兴示意：与一汽互助方面，我我方也很麻烦……有股权等其他互助履行，咱们官方会第一时辰公告。

不外关于卓驭而言，一汽的入股确乎是一种笃定。

行动大疆孵化的大地业务，引入中国汽车老老迈成为推动，走出了一条华为除外的路——新容颜运转了。

包袱剪辑：若风

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